DIA DE DIARIOOOOOOO

PIRATAS

La palabra "pirata" proviene del griego y su significado es "el que emprende", "el que intenta fortuna". Los piratas eran ladrones del mar que actuaban al margen de toda ley. Sus fines no eran políticos, buscaban su propio beneficio y no servían bajo ninguna bandera que no fuera la Jolly Roger (o bandera pirata). Muchos se convirtieron en piratas durante el periodo en el que España e Inglaterra firmaron la paz. Los principales blancos de los ataques piratas eran mayoritariamente los barcos (y también los asentamientos coloniales) de bandera española o portuguesa. Es lógico que así fuera puesto que eran precisamente esos dos países quienes monopolizaban el comercio entre Europa y el Nuevo Mundo. Sus buques cargados del oro y la plata de Las Indias, eran un suculento bocado para los piratas. Pero ninguna bandera estaba a salvo de los salvajes perros del mar. Los reyes europeos trataron de luchar contra los piratas fletando barcos bien armados y equipados. Irónicamente, cada vez que se daba a un capitán el mando de un buque bien pertrechado se le estaba invitando a establecerse por su cuenta y, por qué no, a convertirse en aquello contra lo que se pretendía que luchase.

La Isla de la Tortuga es una isla al noroeste de la actual Haití (llamada en tiempos de los piratas, junto al actual Santo Domingo, La Española). Es una pequeña isla de 220 km2 y fue la más importante y célebre base de los bucaneros franceses, sede de "La Cofradía de los Hermanos de la Costa"

"En un trabajo honrado lo corrientees trabajar mucho y ganar poco:la vida del pirata, en cambio,es plenitud y saciedad, placer y fortuna,libertad y además poder"
Bartholomew Roberts

Los piratas del siglo XXI

Lanzagranadas RPG, fusiles AK 47 y rápidas embarcaciones ligeras con las que se acercan a sus víctimas. Los piratas de hoy ya no llevan pata de palo, pistolón y loro en el hombro.

Ni tampoco buscan apoderarse de las mercancías que transportan los barcos que asaltan. Su objetivo es pedir rescates por devolver las embarcaciones con las que se pierden en las vastas aguas de los océanos.

El año con mayor número de ataques piratas fue 2003, con 445 secuestros. En 2006, la cifra descendió a 239.

Si tomamos en cuenta que el 90% de las mercancías que recorren el mundo, lo hacen por vía marítima, un problema nada desdeñable. Y un negocio arriesgado, pero suculento, que tiene como epicentro las costas del anárquico Estado somalí y las aguas del mar Arábigo.

MI RELATO

Toni Duart

“ Si te doblas, te conservaras entero. Si eres flexible, te mantendrás recto. Si estas vacío, permanecerás lleno. Consúmete, y serás renovado “.

Con esta frase extraída del “ Tao de King “ , ( libro de sabiduría y enseñanzas de “ Lao Tse “ ), podría resumir esta 21ª Edición de la Maratón de Sables, una edición marcada por los innumerables abandonos y las condiciones meteorológicas que el desierto no quiso que nadie quedara indiferente a las mismas. Tampoco a nadie defraudo los lugares de una belleza inenarrable por los que transcurrimos y que sólo son aptos para sentirlos y vivirlos con los 5 sentidos.

Un desierto en el que vivir significa enfrentarnos a nosotros mismos, y sentir como la magia del entorno se funde con lo inhóspito, los miedos se transforman en esperanzas, y cada paso que das, y cada kilómetro que recorres se convierten en un reto que culmina cada jornada cuando llegas a “ casa “, a tu campamento y te reencuentras con tu “ familia “ que son tus compañeros. Porque en estos 11 días de convivencia tus compañeros son tu familia con los que compartes, experimentas, sufres y te emocionas, sin roces, sin mal humor, con pequeños detalles con las cosas sencillas, con las incomodidades que te rodean, pero con aquellas sonrisas o palabras de aliento que te elevan la moral mientras estás observando tus maltrechos pies y piensas: “ como coño voy a ponerme mañana las zapatillas de correr y voy hacer 72 km si el sólo roce del calcetín me provoca dolor “, pero están contigo y también esta la naturaleza, esta el desierto envuelto en la humildad de los seres humanos que habitan en el y que te conducen hasta la meta donde la auténtica victoria es terminar.

Personalmente para mi esta mi 2ª Edición de la MDS ha sido muy especial por 3 motivos muy especiales que no quiero dejar de destacar. El primero de ellos, es pensar en mi anterior edición ( 20ª Edición ), como la prepare y afronte como un reto personal con el que poder descubrirme a mi mismo y saber hasta donde podía llegar sobre todo como ser humano, independientemente del aspecto físico o mental que también descubres hasta donde eres capaz de llegar. Pero en esta presente edición mi reto era hacerlo por una causa para no limitar mi participación egoístamente solamente a un resultado deportivo en un carera extremo reconocida mundialmente. La “ Marathon de Sables “ te enseña y te hace ser más humilde bajo la premisa de que es mucho más gratificante dar que recibir, y yo quería dar todo de mi a una causa que dicho sea de paso me costo elegir entre todas las tuve entre mis opciones. Tras comprobar que la vida sin forzar las situaciones te indica el camino, decidí hacerlo por la Asociación de Esclerosis Múltiple del Garraf y llevar su nombre por el desierto con el objetivo de concienciar a la sociedad sobre está enfermedad y colaborar con la asociación en diversas acciones: pero el camino es largo y la auténtica maratón y el trabajo duro empieza ahora porque muchas son las necesidades de los afectados por esta terrible enfermedad pero lo más importante es transmitirles ganas de vivir y optimismo que les permita hacerla más llevadera y no dejar de luchar. En segundo lugar decir que he vivido esta edición con mucha más intensidad en el aspecto deportivo pero sobre todo en el personal, las experiencias con los compañeros han sido muy intensas, incluso me atrevería a decir que íntimas, quizás porqué viendo como en general se sufría en todos los aspectos nos arropábamos mucho más quizás para protegernos y evitar que el próximo fuera uno de nosotros. También he aprendido a ser más humilde, más positivo y hacer de la soledad mi estandarte, me he sentido a gusto con ella hasta el punto que he llegado en carrera a conversar con el viento y también he descubierto nuevas cosas de mi.

LLEGADA DEL CALCETINES....UNA PASADA

Del 29 de junio de 2002 a 20 septiembre del 2008

Ana Huertas, natural de Cartagena, dejó su responsabilidad como Jefe de Servicio en la empresa Dimóvil, concesionario Mercedes-Benz en Murcia, para realizarse como navegante. Al igual que Evaristo es patrón de embarcaciones de Recreo y de Yate y puede presumir de haber navegado más de 20.000 millas en travesías costeras (Cartagena, Menorca, Cerdeña, Sicilia, Eolias, Malta, Túnez) e islas Baleares.

El Sueño A finales de junio empezó a hacerse realidad el sueño de Ana Huertas y Evaristo Torres: dar la vuelta al mundo navegando sólo con la ayuda de una enorme vela; un sueño compartido por la mayoría de los que navegan y aman el mar, pero que muy pocos pueden llevar a cabo. La lista de inconvenientes a superar es tan larga, que desanimaría a casi todos. La circunnavegación del globo requiere una duración de entre 3 a 5 años, lo que obligará a los navegantes no profesionales a dejar sus trabajos en España, disponer de unos ahorros y tener una predisposición a trabajar de cualquier cosa en cualquier lugar. Otro inconveniente será limitar las relaciones personales a una sola persona, y verse separado de la familia y de las amistades. Pero lo más importante será tener buenos conocimientos náuticos y sobre todo un espíritu de aventura fuera de lo común.

La embarcación El CALCETINES es un PRIVILEGE 12, catamarán construido por Jeantot Marine en 1991 en la localidad francesa de La Rochelle, con una eslora de 12 metros y una manga de 6,40 metros y desplaza 7.000 kg. y lleva dos motores auxiliares Yanmar de 35 Cv. Su superficie vélica está distribuida de la siguiente manera: MAYOR de sables forzados de 48 m2 , GENOVA enrollable de 53 m2 , FOQUE enrollable de 40 m2 , TRINQUETA de 12 m2 , TORMENTIN de 9 m2 , GENAQUER de 105 m2 , lo que le permite aprovechar cualquier tipo de vientos al máximo de sus posibilidades. Va equipado con la electrónica más sofisticada. Cuenta con Radar, piloto automático, GPS (con ploter y otro portátil), equipo de viento, sondas, corredera y dos compases en Bitácora. Posee una reserva de agua de 600 litros más 410 litros de gasoil.

La travesía Cartagena – Las Palmas – Canal de Panamá El pasado día 1 de julio la embarcación CALCETINES partió del puerto de Cartagena con destino a Las Palmas de Gran Canaria, donde se terminó de pertrechar el barco y desde donde zarpará el 24 de noviembre, cuando se establezcan los vientos Alisios. Cruzará el Océano Atlántico recalando en la Isla de Barbados y visitando después Trinidad, Tobago, Venezuela, Granada, San Vicente, Santa Lucía, Martinica, Dominica, Guadalupe, Antigua, Puerto Rico, República Dominicana, Cuba, México, Belice, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y por último Panamá. En su paso por Centro América Ana Huertas y Evaristo Torres tienen previsto colaborar con una ONG que opere en esa zona. Canal de Panamá – Australia En la costa oeste de Panamá someterán al catamarán a una revisión completa antes de adentrarse en el Océano Pacífico. Harán escala en las Islas Galápagos y zarparán rumbo a Fatu Hiva, donde esperan recalar después de 30 días de navegación. El CALCETINES hará escala en las Islas Hiva Oa y Nuku Hiva, dirigiéndose después a las Tuamotu y de éstas al archipiélago de La Sociedad. Visitarán las islas de Samoa, Tonga y el archipiélago Fiji, para finalmente llegar al último destino de esta segunda etapa, Australia. Australia – Madagascar Esta travesía será la más peligrosa, no tanto por los fuertes vientos que soplan en estos mares, sino por la posibilidad de encontrar durante la navegación a los tan temidos piratas indonesios y malayos. Es por ello que los navegantes aún no han fijado el rumbo que tomarán para cruzar el Océano Indico, y prefieren esperar para decidirse en función de la información que obtengan cuando definitivamente zarpen de Australia con destino a Madagascar. Es probable que naveguen en conserva junto con otros barcos con el fin de tener más seguridad. Madagascar – España Bordearán la Isla de Madagascar, para cruzar el Canal de Mozambique y dirigirse a la costa de Mozambique, desde donde comenzarán su travesía por las costas de Tanzania, Kenia y Somalia hasta llegar al Mar Rojo. Tras cruzar el Canal de Suez llegarán al Mar Mediterráneo, en donde tienen previsto hacer escala en Egipto, Chipre, Islas Griegas, Sicilia, Cerdeña, Menorca, Palma de Mallorca para finalmente llegar al punto de partida, Cartagena.

Presupuesto El total del presupuesto asciende a 27.157 euros. Cabe destacar la inversión realizada en la potabilizadora, 6.478 euros, la revisión y puesta a punto de los motores, 2.885 euros, la emisora B.L.U., 2.795 euros y el alargamiento de Popas, 2.284 euros.

LAPRIMERAAAAAAA

Media Marathon de montaña en Málaga, primer entrenamiento del equipo
INAER-SAN FERNANDO 2010
Bonita prueba de montaña, primer pasó para nuestro proyecto
Tiempo de finalización 2h 10m

VII Carrera de Montaña de Jarapalos 2008

LA PROXIMA YA ESTA AQUI.........

FICHA TÉCNICA
Dificultad: Media.
Distancia: aproximadamente 41 km.
Salida/Meta: Llanos de Peñaprieta.
Altura máxima: 1.150 metros, Pico Mijas (“La Bola”).
Altura mínima: 296 metros, Llanos de Peñaprieta.
Desnivel acumulado: 3.041 m.
Porcentaje de superficie técnica: 25% aprox.

LA INMIGRACION DEL SIGLO XXI

Las vías de entrada de la inmigración clandestina en España

Desde que en el año pasado las autoridades gubernamentales españolas llegaran a un acuerdo con las marroquíes se ha reducido drásticamente el arribo de pateras repletas de inmigrantes indocumentados a las costas de Andalucía

Según el informe que sobre la inmigración clandestina que cada año elabora la asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía, en 2007 murieron 921 personas en su intento por llegar por mar a España. Ésta es la cifra oficial registrada por las autoridades españolas. Pero, según las estimaciones de los responsables del estudio, el número de fallecidos el año pasado ronda los 3.500 sólo en las costas andaluzas y canarias.

SABLES 2009

Helicsa Helicopteros, S.A., es la responsable de la prestación de servicios “Off-Shore” de INAER, Compañía especializada en este tipo de actividad con una experiencia demostrada, cuenta con una amplia red de bases propias en el litoral español asegurando así, la mejor cobertura geográfica a sus clientes.


Nuevo patrocinador proyecto Sables 2009

SABLES 2009

MDS - Seguimiento inscripciones

CARLOS AGUADO HIPOLA

FRANCISCO JAVIER ADRAQUE

LUZ PEREZ CARBAJO

MISAEL MARTIN HERRANZ

JAN JOSE MARTIN RAMO

ALBERT BOSCH

DAVID LOPEZ VERDAGUER

MIGUEL NOGUERA PAGUES

JOAN VILA CASANOVAS

LLUIS CULELL MONTSERRAT

NAHILA HERNANDEZ

MIGUEL VINGARDI

CARLOS GUERRERO

LUIS GUERRERO MARRON

MAURICIO MENDEZ

VICTOR ALBERTO SIERRA

JOSEP ROVIRA CASADEVALL

TONI CONTESTI

EDUARDO LINARES GIL

FRANCESC BONNIN

FIDEL MARTI SALLO

ALFONSO GARCIA GARCIA

ROBERT MAYORAL SERRANO

JORGE PISCHZEK VI

OSCAR COMABASOSA

VICTOR PLA

ANDRES LLEDO LOPEZ

DAVID FOBIANI

JUAN ANTONIO GARCIA

ARTEMIO ECHEVERRIBAR

JAVIER HERNANDEZ

JOSE FERNANDEZ SAEZ

XEBI SUBINYA SALVANS

FRANCISCO JOSE HERNANDEZ

FERRAN PEREZ MOLINA

IVAN VIVO GALLARDO

JORDI CERRO AMORES

DAVID TORMOS

MIGUEL ANGEL PIÑOL

JORDI ABAD NURIA

LOIC GAUTIER

CARLOS GIRONES

JULIO GOMEZ CAMACHO

ERNEST CASTELL

ROSA ESPACHS OLIVERA

ISMAEL DRIS MOHAMED

SALVADOR ENRICH BORRELL

MANUEL LOPEZ BECERRA

JORDI MUNTALAT

STANISLAV KME

MARATON SABLES 2009

YA LLEGO EL MOMENTO

El Marathon des Sables es una carrera donde la gestión de los elementos es muy importante. Durante una semana cada corredor debe gestionar su peso y sus necesidades de comida y bebida. "UNA CARRERA BIEN PLANIFICADA ES UN ÉXITO" Es una prueba deportiva que discurre por el Sur de Marruecos, en una época del año donde la temperatura puede exceder los 50ºC al sol. Debido a la naturaleza del terreno que atraviesa, el organismo se encuentra bajo mucha presión, y gracias a la experiencia adquirida por los médicos durante los años previos, podemos indicar cómo evitar ciertos errores y cómo prepararte de manera eficiente para esta "extraordinaria expedición".

SABLES 2009